理賠達人黃豐造
當車禍發生後當事者要面對的車禍賠償,車禍理賠, 車禍調解及車禍和解都是非常專業的程序,肇事者雙方在保護自己的思維之下堅持己見往往都不會得到最好的答案讓我幫大家找出雙方滿意又能接受的方案。http://fengtsao.shop2000.com.tw/

目前日期文章:201304 (10)

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車禍談判技巧

車禍談判大綱

一、前言。

二、談判前作功課。

三、談判前找幫手。

四、談判四原則與四不原則。

五、肇責在對方如何談判。

六、肇責在我方如何談判。

七、如何簽和解書。

八、總結

一、  前言:車禍不是每個人都會遇到的,但是你我都可能遇上,縱然不開車也有可能發生車禍,世事無奇不有,多一分瞭解,屆時就少一份緊張,談判最高境界,就是雙方當事人都高興。前有一位網友發問:父親開小貨車,與一位年輕人載女朋友騎機車逆向行駛發生車禍,對方請里長出來調解,經二次談判,說好她父親賠10萬(含強制險4.6萬)給這位女友,我問這位網友懂交通管理處罰條例嗎?她回答不懂,問她與誰同往談判,她說與他先生(也不懂交通管理處罰條例),我問她們有沒有車禍談判經驗(沒有),難怪里長說:「他父親車禍案,對方去告,她父親會輸,且車禍判決多是受傷嚴重者贏」,因而她們即簽不合理和解書。希望大家看了以下所言,應能對車禍處理有所幫助。

二、 談判前應做功課:

〔一〕瞭解案情:以前曾替鄰居處理一件嚴重車禍案,當時與他父母前往現場勘察四次,瞭解複雜路口(五叉路)號誌燈時相運作情形,並探訪附近店家車禍發生時大概情形,當時剛好有一台小貨車在等紅燈,對方由貨車後方繞過撞上橫向我方騎機車兒子(無照),對方硬是說他綠燈,又路口監視器未錄到事故發生畫面,最後打贏這場官司,瞭解案情目的在尋找人證、物證,以證明錯在那一方。

〔二〕瞭解法令:車禍案最重要法令就是「交通管理處罰條例」及判例,目前車禍肇事責任論斷以「路權」為主,違規為輔,以往肇責論斷以「傷亡者為大,大車要讓小車、小車要讓行人」,現在講「路權」,誰違反路權,誰就負責,緃然是無照違規駕駛肇禍,違規部分僅被開單繳錢給政府,與肇事責任無因果關係

〔三〕瞭解自己:車禍發生時有否報警、有無救護傷患、警察測繪現場圖我方要計對有利條件請警察詳為登錄照相、作筆錄要詳為過目、有傷要叫救護車送醫、有傷要盡量載明診斷書、要收集單據、保全證據…..等。

〔四〕瞭解對方:對方送醫要去關心、慰問,並瞭解對方經濟狀況與要求,及對方在社區風評。

三、  談判前準備:

〔一〕找人手:不懂法令要找懂法令者諮商、不懂談判者要找懂談判者一同前往。

〔二〕找法條:本案對方違反那項路權、那項法規;我方違反那項路權或法規。

〔三〕找保險:找當初向你招攬強制險、任意險人員,問能夠理賠範圍到那裡。

〔四〕找場所:是雙方當事人私下談判(不鼓勵)、或申請鄉鎮市區公所調解委員會調解,還是上法院提告。

〔五〕找肇事責任:肇事責任是賠償金額重要依據,可先到當初處理之警察分局車禍處理小組申請「交通事故初步分析表」,大概瞭解責任比例,再決定談判方法。

      「道路交通事故初歩分析研判表」事故發生三十日後即可向原處理之車禍處理小組申請,帶身分證及警察給之「當事人聯單」申請即可,10個工作日即可到縣警局交通隊領巻,或繳25元邮資,可邮寄到府。

四、 談判原則:

〔一〕談判四原則:

1預留讓步空間談判的基本模式就是「用讓步來換取對手的讓步」,因此在談判過程中,最好能事先預留讓步的空間。

2讓步幅度要愈來愈小讓步雖然是談判的關鍵技巧之一,但是也不可毫無原則地退讓下去,這樣只會讓對手予取予求。

3設定讓步底線:為了避免事後懊悔,談判過程中務必要堅守當初訂下的底線。

4給對方贏的感覺技巧性的讓步,會給對方「贏了」的感覺,而這種「你贏了」的氣氛,將使得談判進行得更順利。更理想的狀況是,如果雙方都能有所讓步,則可獲致「雙贏交涉」的結果。

   〔二〕談判四不原則:

1、  不止高氣仰:談判姿態要對等,止高氣仰,只會讓對方把價錢提高,當作盤仔敲詐,態度也會影響談判氣氛。

2、 不損對方面子:車禍談判要的是對方的錢子,不是損對方的面子,要是我方要負較大肇責,減低理賠金額是最大目的,不要贏了面子輸了裡子。

3、 褻瀆死者:褻瀆死者是談判最大忌諱,死者為大,既然往生,就不要再論死者如何,只提我方誠意及能力。

4、 不猶豫不決:猶豫不決會讓對方抓著弱點猛打,強烈表達勝訴決心,也讓對方知道我方是有作功課,不能予取予求。

五、肇責在對方如何談判:

〔一〕人海戰術:談判時要多帶幾個人去,讓對方知道我方有備而來,不但可壯大聲勢,且有諮詢對象。

〔二〕 抓著重點:直指對方不遵守那項「路權」為肇事主因,且有那些違規會構成刑法過失致死或傷害罪,傷害罪告到法院,不但會被判刑坐牢,且民事部分,仍需賠償;把利弊得失一一分析給對方,讓對方知所斟酌。

〔三〕哭訴:訴說當事者家徒四壁、上有行動不便雙親,妻兒嗷嗷待哺,當事者經濟如何差,全家生計皆依靠當事者,因事故無法工作,家庭生活陷入困境…….等,博取對方同情,目的即把價碼提高。

〔四〕 請出死者相片及嗷嗷待哺子女:任誰看到這場景也會心軟三分,人同此心,心同此理。

〔五〕 拖延戰術:第一次談判不必急著和解,但也不能把話說死,要預留空間,方便下次再談,不馬上答應,帶回研商,時間能解決一切,拖到對方不耐煩,自然有較大理賠空間。

〔六〕  揚言提告:有的人非常怕上法院,一聴到要上法院,就答應。

〔七〕多蒐集收據:車禍強制險理賠,皆要求有憑有據,車損要有三家以上估價單(請高估些以便折價),醫療單據收好、換下零件保管好、破損衣服不要洗要保管好(參閱強制險理項目)。

〔八〕車禍談判輸贏在精神損失及後續療養:精神損失無法量化,只有受害者闡明事故後如何恐懼、無法入眠、消瘦多少等。後續療養是依據醫師所開診斷書,但有些無法量化,金額多寡就看談判技巧。

〔九〕站在對方角度提出建言:如對方無照駕駛肇事要罰1.2萬,與車損幾千元相比,兩者相較,當然會賠幾千元車損。又如死亡車禍請對方將心比心,家屬情何以堪。

六、         肇責在己方如何談判:

〔一〕裝可憐:裝可憐最好用,不論對錯,裝出窮苦潦倒,拿出這些錢已是盡最大能力,並訴說家庭經濟如何差,逼急只好走絕路,讓對方不敢逼太急。

〔二〕若肉計:當場罵我方肇事者給對方看,並要求向對方道歉,面子無價,但在車禍談判是有價的,向對方道歉,博取同情,賠償金降幅可能意想不到,死者的方家屬,看到肇事者誠意道歉,心頭的恨定能減滅幾許,如此可營造較好談判氣氛。                     

〔三〕釐清肇責:肇事賠償如甲方傷損花7萬、乙方傷損花3萬,加總10萬,又甲方肇責40%、乙方肇責60%,本案甲方需出4萬、乙方出6萬,加總10萬,以此10萬支付甲、乙雙方損失,釐清肇責才不致於我方錯較多,所有損失皆由我方負責,這點非常重要,切記

〔四〕欲擒故縱:車禍談判禁忌一次談成,尤其肇責較大者,往往會付出相當大代價,談判最好是談到對方不耐煩,最後一切好說。

〔五〕套交情拉關係:俗語說見面三分情,有交情好說話,最好請出關係好的長者出面說項,對方不看僧面;也看佛面,給個面子折價理賠。

〔六〕請保險公司派員陪同談判:必竟保險公司理賠人員案子看多了,如何打中對方罩門,一目了然,尤其對付盧的人更有一套,保險公司人員出面一來能替我方找財源,二來當擋箭牌,可避免底牌太早出現,才有反悔空間。

〔七〕非不得已交由法院判決:有些案子受害者要求金額相當高,且不合理,交法院判決,判多少賠多少。一般人怕上法院,就是怕被記錄有「刑案資料」,以後找工作或考公職受影響,其實一般人是不用怕,現在考公職已不作身家調查,況且此乃過失罪,不影一個人人格,那此種田、勞工、家庭主婦,才沒人去管素行資料。

七、         如何簽和解書:

 〔一〕和解書要件:一分和解書上面必備要件有,雙方當事人姓名、地址、身分證字號及證人(至少一名)姓名、地址,簽名蓋章,理賠金額、理賠方法,付款日期、方法。

〔二〕何時簽和解書:當條件談好,錢拿到時再簽和解書,若分期付款,一定要請對方簽本票,再簽和解書。

〔三〕對方避不見面如何處理:

1.  肇事後避不出面談判:如我方當事人有受傷,可找當初處理本案派出所或車禍處理小組警員,提告對方過失傷害,警員通知對方,對方不一定出面,但案子移地檢署,檢察官通知,對方一定出面,否則會被通緝。

2.  對方延期本票給付或毀約:可持本票到派出所提告對方詐欺,詐欺罰是刑案,檢察官傳喚一定要到庭,否則會被通緝。

  〔四〕和解書如何處理:案子未移地檢署前,交當初處理警員即可,案移地檢署,交檢察官即可。

八、總結:車禍談判最後目的就是得到應有的理賠,最高境界是和解後雙方高高興興,談判要先預定底線,並保留較大加、減碼空間,談判不是比音量,是比有理與否,有理是比路權,是看收據與證據,當然最後才看談判技巧,技巧佳,最後是雙贏,最後各取所需,各得所要。希望網友看完這篇文章有所收獲,並請討論與指教,以便內容更充實與實用。

以上文章出自於:(http://tw.myblog.yahoo.com/fua-lina)

車禍談判所需的技巧理論上大致如上邊文章所述,希望你能吸收並加以利用~

事實上!我必須很慘忍的告訴你~結果會跟你想的或是你要的不一樣~

為什麼呢?

因為執行面上需要好幾個角色的配合而才可能達到上面所說的效果(我才會說理論上是如此)

試想你在談判桌的現場你能做到多少呢?你是否有足夠的專業知識去判斷對方或保險所說的是否正確

診斷書的證明是否能真正反映出你實際的受傷程度都是問題

至於細節開如何執行~

如何克服才能達到最佳的和解金額~

請參考~
 

 

好友人數

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一、『死亡或全殘給付200萬元』及『傷害醫療給付20萬元』的保障

受害人(因車禍受傷的人[不含單一事故的駕駛])因汽車交通事故致身體傷害,強制汽車責任保險(以下簡稱本保險)之保險人依本法規定為傷害醫療費用給付時,以其必須且合理之實際支出之相關醫療費用為限。

但每一受害人每一事故之傷害醫療費用給付總額,以新臺幣二十萬元為限。

前項所稱之相關醫療費用,指下列各款費用:

一、健保醫療費:指全民健保之自付額、病房費差額1500元/日、掛號費,實務上以實支實付收據為準,收據正本或副本(蓋院章,與正本相符章)即可以申請。


二、急救費用:指救助搜索費、救護車費。

三、合理交通費:指轉診費、出院費及往返門診之合理交通費用,大多以計程車收據為準,總金額兩萬為限(不含國術館)

四、看護費用:包括特別護理費、看護工費、近親或他人看護之合理費用,以傷勢需人看護為主並經[醫師證明]確有必要者為限,每日以1200元為上限,最高以30日為限。

五、其他:義肢、齒器材(五萬為限)、義眼(每顆一萬為限),住院膳食費(每日以180元為限),醫療器材(兩萬為限)

其他非全民健保所規定給付範圍之醫療器材(含輔助器材費用)及非具積極治療性之裝具:以新台幣二萬元為限。


強制汽車責任保險給付標準第3條受害人因汽車交通事故致身體殘廢,其殘廢程度分為十五等級二百項,

並依附表強制汽車責任保險殘廢給付標準表之規定。
   
前項各等級殘廢程度之給付標準如下:

一、第一等級:新台幣二百萬元。

二、第二等級:新台幣一百六十七萬元。

三、第三等級:新台幣一百四十萬元。

四、第四等級:新台幣一百二十三萬元。

五、第五等級:新台幣一百零七萬元。

六、第六等級:新台幣九十萬元。

七、第七等級:新台幣七十三萬元。

八、第八等級:新台幣六十萬元。

九、第九等級:新台幣四十七萬元。

十、第十等級:新台幣三十七萬元。

十一、第十一等級:新台幣二十七萬元。

十二、第十二等級:新台幣十七萬元。

十三、第十三等級:新台幣十萬元。

十四、第十四等級:新台幣七萬元。

十五、第十五等級:新台幣五萬元。


第6條
  受害人因汽車交通事故致死亡者,其死亡給付為每一人新臺幣二百萬元。
第7條
  本保險每次因汽車交通事故致每一人死亡給付、殘廢給付及傷害醫療費用給付之金額,
  合計最高以新臺幣二百二十萬元為限。

若因車禍發生造成頭部、顏面部或頸部受損傷,導致遺存(顯著醜形)女性可理賠至60萬元,男性可理賠至37萬元。

「顯著醜形」依下列範圍為準:

(一)在頭部遺存直徑八公分以上之瘢痕者。
(二)在顏面部遺存直徑五公分以上之瘢痕,或八公分以上之線狀痕,或不同部分之線狀痕合計達十二公分以上,或直徑三公分以上之組織凹陷者。
(三)在頸部、下頷部遺存直徑八公分以上之瘢痕者。)

車禍若不幸發生對方肇事逃逸,或對方並無投保強制險的情況,被保險人亦可向財團法人汽車交通事故特別補償基金會申請補償金,事故發生二年內接可申請理賠。

強制險理賠不分道路責任或事故當事人造成的過失,皆可申請理賠,但事故發生時請務必記得要向警察備案。


發生汽車交通事故,哪些人「可以」申請強制險理賠?

依交通事故可分為:

1.單一交通事故(例如:撞到路樹):

(1)車外第三人(例如:路人)可向承保該車強制險之保險公司申請。

(2)車上乘客可向承保該車強制險之保險公司申請。

(3)駕駛人「不能」申請理賠。

2.兩輛(含)以上汽車交通事故(例如:車子擦撞):

(1)車外第三人(例如:路人)或車內乘客均可向任一輛汽車投保之保險公司申請。

(2)駕駛人除了本車投保之保險公司以外,可向其他任一輛汽車投保之保險公司申請。

(即駕駛人投保之保險公司不理賠駕駛人本人)


強制險[不理賠]?

受害人或請求權人有下列情形時,強制險不予理賠:
1.故意行為所致。
2.從事犯罪行為所致。

在下列三種情況下,交通事故受害人可以向「特別補償基金」請求給付保險金:
1.肇事汽車無法查究者。
2.肇事汽車非被保險汽車者。
3.肇事汽車之保險人無支付能力者。(強制汽車責任保險法第三十八條規定)

好友人數

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妳遇到的是車禍 or 詐騙 ~ 請分享給妳認識的人

今天我的理賠網站上有一位網友留言:

她在竹東快速道路口個人疑似闖紅燈造成兩車碰撞,

當天為晚上約十點左右

因為下雨 ! 

以為只是輕微擦撞並未下車察看(也不確定是否有擦撞到) 

但是有稍做停留, 對方也開離車禍現場超過一百公尺

當下沒有馬上報警 就開回家

但是對方有報警 

所以後來有再回到警局對方咬定我肇事逃逸,

獅子大開口要求不合理之賠償金額高達三十多萬 

如果我不賠就說要告我肇事逃逸 

對方有去驗傷 但是外表看起來沒有任何外傷 

醫生診斷證明書上只寫"背痛、胸痛需要休養"

因為目前雙方都尚未做筆錄,

對方咬定我害怕背上肇事逃逸之罪名 獅子大開口 

我想知道我一定會被告肇事逃逸嗎?

我需要賠償這麼多錢嗎?

我回電時~已經以20多萬和解了!筆錄都還沒做錢就給了!

期待對方做筆路時放她一馬~有那麼嚴重嗎?

對方以同樣的手法去年已經玩過一次了~

何謂「肇事逃逸」?若自認非肇事者而逕離開現場是否會誤犯法規?

(一)有關「肇事逃逸」之主要罰則:
1、刑法第185-4條:「駕駛動力交通工具肇事,致人死

傷而逃逸者,處6月以上5年以下有期徒刑。」

2、道路交通管理處罰條例第62條第1項:「汽車駕駛人

駕駛汽車肇事,無人受傷或死亡而未依規定處置者,處

新臺幣1,000千元以上3,000元以下罰鍰;逃逸者,並吊

扣其駕駛執照1個月至3個月。」、同條第4項:「前項

駕駛人肇事致人受傷而逃逸者,吊銷其駕駛執照;致人

重傷或死亡而逃逸者,吊銷其駕駛執照,並不得再考

領。」

(二)「肇事逃逸」之認定,是否與「肇事責任」有關?

1、依刑法第185-4條規定:「駕駛動力交通工具肇事,

致人死傷而逃逸者,……」,參考司法實務判決載述

「『肇事逃逸罪』之立法意旨,在於處罰肇事後逃逸之

駕駛人,俾以維護交通安全,加強救護,減少被害人之

死傷,促使駕駛人於肇事後能對被害人即時救護或其他

必要措施,以減少因延誤就醫致生無謂傷亡,因此該罪

之成立只以行為人有駕駛動力交通工具肇事,致人死傷

而逃逸之事實即可,至於行為人對肇事有無過失及其離

去之原因為何,則非所問」,換言之,只要發生車禍,

不論自己有沒有肇事責任,都要留在現場,將傷者送

醫,否則即可能構成犯罪。

2、單純交通工具受損之交通事故案件,雖然未符合觸犯

刑法第185-4條「肇事逃逸罪」之要件,惟依道路交通

管理處罰條例第62條第1項「汽車駕駛人駕駛汽車肇

事,無人受傷或死亡而未依規定處置者,處新臺幣

1,000元以上3,000元以下罰鍰;逃逸者,並吊扣其駕駛

執照1個月至3個月。」,其中亦無陳述與肇事責任之關

聯,爰仍有可能因違反規定而遭掣單處罰。

(三)近來在實務上常見有些交通事故當事人,雖然未

有受傷或在事後自行就醫才發現傷勢,而利用前述「肇

事逃逸」的相關處罰規定迫使事故對造出面協調賠償事

宜等情,造成雙方各執一詞或百口莫辯的狀況。因此,

發生交通事故時應「道路交通事故處理辦法」所規定的

程序處置,並立即報警及協助傷者就醫,讓警察詳載雙

方之證詞、現場狀況及證明事故發生當時的情形,這麼

一來,不論是對於駕駛人或被害人都有保障。

因此個案中的網友可能因為心想輕微的小插撞應該沒事

~對方也沒有下來 所以就回家了!最保險的做法是自己去 

警察局備案~如果沒事時間過了就沒事~

對方式經驗老到!第二天早上去門診說背痛及胸痛~

如何證明是昨晚擦撞所造成的呢?

所以只能說沒有經驗的女生被未知的法律程序給嚇到了!

加上有花錢消災的心態助長了這類的事件一直發生!

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最高法院99年台上字第1058號民事判決針對這個問題,明確表示重要法律意見,讀者可以注意。日後要出借車輛給友人使用時,要注意對方是否領有駕照,以免無端捲入車禍賠償爭議中。

◎本案事實為:

1.車禍肇事者蔡○勳於肇事時未滿十八歲,尚未領有駕駛執照。被上訴人與蔡○勳為熟識之人,知悉蔡○勳就讀學校且無駕駛執照,為自謀生計已騎乘機車多年,仍基於朋友之義,多次出借機車予蔡○勳。民國九十七年一月十九日中午,被害人薛○英騎乘重型機車,途經花蓮縣○○鄉○○村○○路與志昌街交岔路口時,遭騎乘機車疏未注意減速慢行且闖越紅燈之蔡○勳撞及,傷重不治。上訴人乙○○為被害人之夫,其他上訴人則為被害人子女,向法院提出訴訟主張:被上訴人明知蔡○勳無駕駛執照,仍將輕型機車借其騎用,屬違反保護他人法律對薛○英造成損害,應該負連帶賠償責任。

2.台灣高等法院二審判決上訴人敗訴,判決理由中指出:損害賠償之債,以有損害之發生及有責任原因之事實,並二者之間,有相當因果關係為成立要件。本件車禍事故為蔡○勳違規闖紅燈所致,而闖紅燈係違規行為乃屬一般常識,並非有考領駕駛執照之人方得知悉之規定,亦非出借機車時所必要確認使用機車之人已知悉之事項,係屬一偶發之事故。則就蔡○勳違規闖紅燈致被害人薛○英死亡之客觀存在之事實,依吾人智識經驗判斷,並為客觀之事後審查,被上訴人有無確認蔡○勳是否具有合法駕駛執照即出借機車之行為,不必然皆會發生蔡○勳違規闖紅燈肇事之結果。即系爭車禍事故發生時,於各種情況,如被害人飲酒、超載、未戴安全帽等違規行為,與被上訴人知悉駕駛人蔡○勳無駕駛執照仍將機車借予其騎乘之行為,均不致影響上開違規闖紅燈事實之發生,被上訴人於出借機車時未詢問或確認駕駛人是否有駕駛執照,與偶發之系爭車禍事故之間,並未具有相當因果關係,被上訴人自不需負損害賠償責任。

★最高法院則根據以下理由,將高等法院判決廢棄,全案發回高等法院更審:

3.按幫助人視為共同行為人,如受其幫助者不法侵害他人之權利,該幫助人應與受幫助之行為人連帶負損害賠償責任。且違反保護他人之法律,致生損害於他人者,除能證明其行為無過失者外,均應負賠償責任。此觀民法第一百八十五條第一項前段、第二項、第一百八十四條第二項等規定即明。

此所稱幫助人,係指幫助他人使其容易遂行侵權行為之人。是幫助人倘違反保護他人之法律而為幫助行為,致受幫助者不法侵害他人之權利,除幫助人能證明其幫助行為無過失外,均應與受幫助之行為人連帶負損害賠償責任。此時判斷侵權行為損害賠償責任所應審究之因果關係,仍限於加害行為與損害發生及其範圍間之因果關係,至幫助人之幫助行為,僅須於結合受幫助者之侵權行為後,均為損害發生之共同原因即足,與受幫助者之侵權行為間是否具有因果關係,則非所問。

4.本件車禍事故為蔡○勳違規闖紅燈所致,而蔡○勳於肇事時未滿十八歲,尚未領有駕駛執照,被上訴人明知此情仍出借機車,致蔡○勳騎乘該機車並違規闖紅燈而撞及薛○英致死,被上訴人出借機車之所為,違反道路交通管理處罰條例第二十一條第一項第一款、第三項、第五項等保護他人即用路人公共安全之法律等情,為原審所認定。準此,兩造對於已經第一審判決敗訴確定之蔡○勳及其法定代理人應連帶負侵權行為之損害賠償責任一節,似無爭議。

果爾,則倘無被上訴人出借機車之幫助行為,蔡○勳應不致騎乘該機車肇事,即被上訴人違反保護他人法律之幫助行為,結合蔡○勳之過失侵權行為,均為造成薛○英死亡之共同原因,上訴人請求被上訴人負連帶賠償責任,即非全然無據。至被上訴人知悉蔡○勳為自謀生計已騎乘機車多年,並多次出借機車予蔡○勳,縱屬實在,亦僅涉及被上訴人有無就其違反保護他人法律之所為主張無過失並為證明而已,與因果關係之判斷無關。

【筆者個人觀點】最高法院判決意見,對於民眾的法律觀念,有以下的教育意義:

5.將自己車輛出借予第三人,若「出借者」知悉第三人未領有駕照,仍將車輛出借,而後第三人駕車肇事時,則「借車」也構成肇事行為的「幫助行為」。在法律上,「出借者」也必須與「肇事者」(第三人)一起對於「受害者」負連帶賠償責任。因此,「單純借車,未必會導致車禍發生,因而借車與車禍發生在法律上沒有因果關係」這樣的看法、論點,將來可能不再被法院所接受,因為「借車行為」也是
導致車禍發生的「共同原因」。

6.日後要將自己車輛出借第三人時,應該注意對方有無駕照。尤其,未成年人(學生)相互間借車情況不鮮,父母在買車給小孩同時,更應該提醒子女避免隨意出借車輛予朋友。否則,依照上面的法律標準,一旦第三人無照駕駛肇事,未成年子女勢必對受害者也要負賠償責任,而父母身為未成年子女的法定代理人,又必須依民法第一百八十七條第一項規定一起負連帶賠償責任,真是無端受累。

 

以上文章希望對大家在處理車禍事故車禍理賠處理上有幫助:文章出自於http://tw.myblog.yahoo.com/jiundar_rechtsanwalt/article?mid=1543&prev=1615&next=1534

 

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以下是一個發生在台灣的故事,Tiffany認為這是很重要的常識,希望您也能將此故事介紹給身邊開車的朋友,讓她們多注意自己的權益,無論如何開車要小心,保護他人,也保護自己!

半年前的一個傍晚,我在高架橋上因塞車而停下來,也被後車『推撞』而撞上前車!有找警察來處理,用了本篇的觀念,後來當場達成「和解」,後車(只保強制險)同意賠償我車與前車的修理費用。

常識: 遭後車撞上後再撞到前車, 特別註明速度是『零』

我以前就有看過相關的 mail,所以這次被撞,在筆錄上就特別註明速度是『零』,遭後車撞上後,再撞到前車,所以自己完全沒有肇責,後車需完全賠償我及前車的損失,我的車修了13萬,幸好先前有看過相關的文章,否則就虧大了。

其實,一般人對 『追撞』 、 『推撞』 這些名詞,都沒有接觸過,如果平時沒有注意到這些訊息,車禍發生時,一定更不會去分辨這兩個名詞。當然更希望大家永遠用不到這些常識。

▲▲ 日前,朋友發生車禍,他提供一個,「作筆錄」時要特別注意的事情!

他是在高速公路,被後方車輛『推撞』,結果損失慘重!他做筆錄時,寫說是被後方車輛『追撞』。但是,保險公司只理賠後推撞的部分,並不理賠前面部分,因為他說這表示,你也沒有踩煞車,所以不理賠!

所以,以後如果遇上這種事情,一定要寫說是,後方車輛 『推撞』! 這樣,對方的保險公司,才會做賠償的動作請千萬記住!是 『推撞』!

連續假期及週休二日的實施,開車出遊機會日增,相對的,發生連環車禍的事故,亦頻頻發生,萬一遭遇多輛車碰撞事故,涉及到汽車險對{追撞}、『推撞』理賠 方式不同時,車主千萬記得,應立即通知警方至現場處理(製作現場圖、筆錄)並通知保險公司,以確保車主應有之保險權益。

▲▲▲ 何謂『推撞』→ 保險理賠如何處理?

『推撞』說明:係指本車已煞住車,處於停止狀態,而被尾隨車輛「推撞」,進而本車再撞及到前車。

『推撞』理賠方式:不論是本車的車頭或車尾,以及前車的車頭或車尾的損失,皆由後車負責賠償。

▲▲▲ 何謂『追撞』→ 保險理賠如何處理?

『追撞』說明:係!指各車皆為行進中,處於非停止狀態,因本車煞車不及而撞到前車,後車的保險公司只理賠後面被撞的部分,並不理賠前面部分,而中間的那輛車須賠償前部車被撞的損失。

 

 

汽車理賠重要常識:『追撞』與『推撞』的差別

遭後車撞上後再撞到前車,特別註明速度是--- 零

其實,一般人對『追撞』、『推撞』這些名詞,都沒有接觸過,如果平時沒有注意到這些訊息,車禍發生時,一定更不會去分辨這兩個名詞。當然,更希望大家永遠用不到這些常識。

日前,朋友發生車禍,他提供一個,「作筆錄」時要特別注意的事情!

他是在高速公路,被後方車輛『推撞』,結果損失慘重!他做筆錄時,寫說是被後方車輛『追撞』。但是,保險公司只理賠後面被撞的部分,並不理賠前面部分,因為他說這表示,你也沒有踩煞車,所以不理賠!

所以,以後如果遇上這種事情,一定要寫說是,後方車輛『推撞』!
這樣,對方的保險公司,才會做賠償的動作…
記住喔!是『推撞』喔!

連續假期及週休二日的實施,開車出遊機會日增,相對的,發生連環車禍的事故,亦頻頻發生,萬一遭遇多輛車碰撞事故,涉及到汽車險對{追撞}、『推撞』理賠 方式不同時,車主千萬記得,應立即通知警方至現場處理(製作現場圖、筆錄)並通知保險公司,以確保車主應有之保險權益。

何謂『推撞』→
保險理賠如何處理?

『推撞』說明:

係指本車已煞住車,處於停止狀態,而被尾隨車輛「推撞」,進而本車再撞及到前車。

『推撞』理賠方式:

不論是本車的車頭或車尾,以及前車的車頭或車尾的損失,皆由後車負責賠償。

何謂『追撞』→
保險理賠如何處理?

『追撞』說明:

係指各車皆為行進中,處於非停止狀態,因本車煞車不及而撞到前車,後車的保險公司只理賠後面被撞的部分,並不理賠前面部分,而中間的那輛車須賠償前部車被撞的損失。

引用   http://tw.myblog.yahoo.com/yu500109/article?mid=1934

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讀者蘇先生問:
我騎機車與休旅車發生車禍,對方因閃避計程車急速右彎撞倒我,導致我右手扭傷及腳踝挫傷,車損修復約五千元,對方原有意賠償,豈料事後卻改說要申請車禍鑑定,叫我去打官司求償,用繁複手續跟衍生費用逼我退讓,請問我該如何在花費最少的情形下求償?可直接提告過失傷害罪嗎?

 

律師王杏文答: 
車禍損害欲求償的情形甚為普遍,最節省訴訟開支的方式,就是提出刑事傷害告訴,讀者當然可採取此方法,提告方法有二,若在警察做筆錄時,即表示要提告,警察會轉送地檢署;另讀者也可獨立向地檢署提告。 
檢警通常會將案件先送鄉鎮市調解委員會或法院調解委員試行調解,讓雙方協調出可接受的賠償方案,若協調不成,案件就會進入地檢署偵查,但若檢警未主動移付調解,地檢署偵查中,當事人也可向檢方表示有和解意願。 

案發六個月內提出

檢方偵查中,讀者可要求送鑑定釐清雙方責任,並應提出醫療單據等受傷證據,等地檢署起訴或聲請簡易判決處刑後,案件進入地院審理時,讀者可另提起刑事附帶民事訴訟,請求侵權行為損害賠償,即可免繳裁判費給法院,讀者若未聘請律師,就不會支出任何訴訟費用。 
如果讀者是單獨另提起民事訴訟請求侵權行為賠償,法院會依請求金額要求繳納裁判費。提醒讀者,刑事傷害告訴須於案發六個月內提起,逾期則無可挽回。 
記者劉志原採訪整理 

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以上意見出自於蘋果日報

但是不是最快的處理方式~因為要經過訴訟的繁瑣攏長的有訴訟程序,雖然經過刑事庭的判決可以省裁判費但是如果簡單的車禍案件受傷者本身的身體又沒有造成失能的問題是不需要經過訴訟程序來處理。是實上發生車禍的雙方會經過訴訟程序處理是因為雙方對車禍的責任及損失程度有爭議,只要透過鑑定(車禍事故鑑定~失能鑑定)都大約可以算出合理的理賠金額

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〔自由時報記者劉禹慶/澎湖報導〕日前在澎湖千禧公園發生的車禍,意外揭露忠僕護主的故事,照顧重度肢體障礙青少年的印尼看護薇薇,在車禍中捨身護主,造成面部全毀、氣胸及身體多處骨折、左眼有失明之虞,喪失工作能力,鄭姓雇主向民進黨澎湖縣黨部求援,期讓薇薇返鄉安養。

薇薇今年二十六歲,在印尼育有一子,日前晚間帶著看護對象外出散步,在千禧公園旁路口休息,不幸遭倒車的休旅車暴衝撞擊,薇薇以肉身保護所照顧的多重肢體障礙青少年而受重傷。

薇薇目前尚於署澎加護病房觀察中,鄭姓雇主擔心她往後無法再從事勞動工作,造成經濟困難,向民進黨澎湖縣黨部求援,

民進黨澎湖縣黨部籲援助

民進黨澎湖縣黨部籲請社會各界為薇薇集氣祈福,助她安心面對漫長的復健之路,並分擔鄭家沉重的經濟負擔,各界援助資源將全數供薇薇之用,如欲提供援助及善款可由縣黨部06-9272748轉達,或直接與鄭家聯絡,電話0910-977050。

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嘉縣民雄鄉大崎村長在嘉107線道路電桿懸掛告示牌,警告路肩落差易造成騎士摔傷,非常搶眼。
記者陳永順/攝影
嘉義縣民雄鄉大崎村嘉107線道路,因來往民雄工業區的車輛大增,常有騎士閃車偏向路肩,卻因路面落差而摔傷,怨聲載道,大崎村長陳谷全爭取整修多年不成,豎立警告牌,表示有車禍事故可向縣府提出國賠,非常顯眼。

縣府建設處副處長郭良江表示,嘉義縣市交界台林橋通往民雄工業區的嘉107線道路,近年車流量增加,路面疑遭重型車輛長期輾壓出現凹陷或落差,將勘查受損情況後編列經費改善。

「前方路肩多處落差達5公分,已發生多起摔傷事件,雖向養護單位反映陳情年餘,未見前來修復,請騎士注意路況,若再有車禍事故,請報警處理,再向縣府提出國賠」,這面由大崎村辦公處署名懸掛在電桿的告示牌,來往人車不禁多看幾眼。

「縣府答應整修卻黃牛,實在是氣不過」,陳谷全表示,縣府在82年闢建台林橋通往民雄工業區的嘉107線道路,因應民雄工業區通往嘉義縣、市交通需求,10多年各型車輛穿梭造成路面損害,多次反映全面修復,縣府原答應去年辦理,卻因經費問題而跳票,今年能否修復還不知道。

他說,嘉107線道路已成為嘉義縣、市間重要交通道路之一,每天上、下班或放學時間,民雄工業區廠商員工、中正大學等校學生騎車來往,道路為混合車道,機車騎士為了閃避車輛,常偏向路肩而發生意外,每個月發生好幾件,罵聲不斷,希望縣府儘速還給大家安全交通空間。

【2013/03/31 聯合報】http://udn.com/



全文網址: 路不平 民雄大崎村長立牌:車禍可提國賠 | 意外現場 | 社會新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7799853.shtml#ixzz2PB532OeO 
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讀者小弟問:
我有一個朋友車禍過世後,獲得汽車強制險理賠,朋友的父母均健在,但有一位離婚的配偶,雙方育有一子,今年十四歲,小孩原本共同撫養,朋友死後小孩監護權將歸前妻,強制險理賠是由朋友的父母、兒子均分嗎?如果對方另賠償三百萬元,也是三人均分嗎?法律有規定分配比例嗎?

 

律師林國忠答: 
因汽車交通事故死亡者,受害人的遺屬,依《強制汽車責任保險法》第十一條第一項規定,死亡給付的請領資格,第一順位為父母、子女及配偶;第二順位是祖父母;第三順位是孫子女;第四順位則為兄弟姐妹。 
依規定以優先順序來決定,何人可請求相關保險給付。此外同條第二項另規定,同一順位之遺屬有數人時,按人數平均分配保險給付或補償。 

監護人代為受領

身故者的父母仍健在,且有十四歲幼子一人,因其於身故前已與配偶離婚,故前妻不算得請領保險給付第一順位之人,所以就強制汽車責任保險之死亡給付部分,應由身故者的父、母與兒子三人,平均分配保險給付。 
若肇事者另提供三百萬元車禍和解金,綜合《民法》相關條文規定,如無特別約定,應由身故者的父、母與兒子三人均分。 
應注意的是,因身故者兒子的監護權,將歸給身故者的前妻,因此未成年兒子可分配到的保險金或賠償金,均應由其監護人(身故者的前妻),以法定代理人身分代為請領或受領。 
記者胡守得採訪整理

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記者黃志政/台中報導

臺中市道路交通安全督導會報28日公佈,台中市十大肇事路口以中清路與黎明路口為最,其餘也都位在重要幹道路口,而車禍肇事的主因是「不讓」!

臺中市道路交通安全督導會報第23次會報在中港市政大樓舉行,副市長黃國榮主持會報表示,中央交通部道安會日前蒞市視導考核,給予很多鼓勵肯定與建議,黃市長勉勵同仁繼續努力,希望每一年都要比前一年做的更好;各單位仍需加強執法,以確保市民生命安全。

市警局統計,今年2月交通事故有6420件,較1月減少1684件,死亡人數10人、總受傷4918人。肇事時間以16至18時525件最多,10至12時460件次之;肇事車種以機車1953件居冠、自小客車1160件次之,肇事原因又以「未依規定讓車」1031件最多、「未注意車前狀態」552件次之。

市警局也公布今年2月份十大肇事路口,依序為西屯區中清路與黎明路口、潭子區中山路與環中路口、北區大雅路與英才路口、西區民權路與建國路口、北屯區環中路與松竹路口、太平區立功路與育才路口、沙鹿區鎮南路與沙田路口、潭子區中山路與大新路口、西區臺灣大道與忠明南路口、西屯區惠中路與市政北七路口,市警局提醒民眾行經這些路段時,應特別注意行車安全。

關鍵字:    

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